頂上に雪冠がはっきり見える富士山の麓の富士スピードウェイで行われる決勝。予選に続き、素晴らしい天候に恵まれた。 去年に引き続き、2回開催されるうちの一つである、3時間のタイムレース。通常の周回数ではなく、ドライバーの乗車時間がレースの２／３を越えてはいけない、2回の給油を含むピットイン義務など戦略はより複雑化するが、チームは表彰台を向けて爆走して行くのみ。 スターティングドライバーは国本選手。気温／路面温度共に24度/38度と予選よりは高いが、レース的には絶好のコンディションとなった。決勝開始のタイヤはBタイヤ（Q2使用タイヤ）となった。スタートは1分ディレイの14時11分となり、静岡県警の白バイ／パトカーによるパレードラン、そしてフォーメーションラップでの周回を経てレースがスタートを切った。 2番手スタートの19号車はオープニングラップにうまくスタートを切ることができ、ポールの38号車の背後に付いて追撃を開始する。38号車が逃げを打つ中、19号車との差が4周目で2.5秒、10周目で5.2秒離されるが、3番手との差も1.3秒となっている。 トップの38号車が独走状態となり、2位の19号車との差が20周目（30分経過後）で約11秒。300クラスをパスする過程で、後ろの16号車との差が1秒を切る中、2位をキープしている最中、22周目に300クラスの車両が2コーナー手前のグラベルで止まったため、FCYが出ることとなった。23周終わりでFCYが解除される。 FCY解除後に8号車と16号車との3位争いが始まり、そこに39号車も加わり（その後8号車がピットイン）、8号車そして39号車が19号車に追い上げてきた。 30周目頃から、更に3位争いに後ろから26号車が追い上げてきて三つ巴の戦いが始まる中、19号車は、3位以下を引き離しに掛かる。 19号車の後ろの3位争いで蓋をしていた16号車を32周目で39号車がパスすると、2位の19号車に追いつき、34周目から背後に付き、襲いかかってくると35周目の1コーナーの飛び込みで刺されて、19号車は2位の座を明け渡してしまった。 更に、34周目に16号車をパスし、4位に上がった36号車も、19号車に襲いかかり、36号車は1コーナーで19号車をパスし、19号車は4位となった。 更に後ろから追い上げてくる37、14号車が38周目に19号車の背後に近づく中、レース1時間、1/3を迎えて19号車はピットイン。満タン給油を含むフルサービスを受け、ドライバーチェンジ（国本選手から阪口選手に）し暫定9位でコース復帰をする ピットアウト後、同一周回でピットに入った16号車との争いが勃発するも42周目に後ろから12号車にパスされて暫定10位。 45周目に全車一回目のピットが終了した段階での19号車の順位は10位だが、前の14号車に追いつくべく争いが勃発するも、53周目の1コーナーの立ち上がりで100号車と接触、11位に後退する。 接触時にタイヤのサイドウォールに傷が入り、スローパンク。53周目に2度目のピットに入らなくてはならなくなり、タイヤを交換してコース復帰するも、1周遅れの15番手となってしまう。 58周目に24号車をパスして14位に。 77周目にて、残り1時間。2回給油義務のピットイン作業がある中、各車ピットに入り始め、順位が目まぐるしく変わる。暫定7位だった19号車も80周目に12号車に、82周目に100号車にパスされて暫定9位に。 86周目に3度目のピットに入り、フルサービスを行い小高選手に交代し、ピットアウト。暫定14位で復帰する。 小高選手は、決勝にて500クラス初めてのレース走行にもかかわらず、残りの周回を無難にまとめ、19号車をゴールまで導き、3時間の長丁場を14位にてチェッカーを受けることとなりました。 レースは、ポールポジションの38号車が序盤から2位以下を引き離し独走状態で3時間の長丁場を制しました。決勝結果は以下の通りです。 38-1-100-12-39-14-37-23-8-16-3-17-64-19-24