猛暑の8月に三重県鈴鹿サーキットで開催される第五戦。午後3時からで気温の峠は越したとはいえ、気温／路面温度がと35度／52度と厳しいことは変わりない。300km、52周のレースは、どのような結果をもたらすだろうか。決勝前、14時から行われたウオームアップ走行では、阪口選手がドライブして、その後、国本選手に交代して終了した。国本選手がスタートドライバーとなり9番手スタートと中団からの追い上げとなる。三重県警の白バイ・パトカー先導のパレードラップが1周、その後のフォーメーションラップ1周、合計2周周回後、レースの火蓋が切られた。オープニングラップは大きく順位が変わることなく、19号車も9位のまま。前の38号車の背後につき、様子を伺う。

トップの16号車が2位以下を引き離し、2位以下が数珠つなぎで並んで走行している中、130Rで4位の24号車が外に飛び出し順位を落とし、19号車は8位となる。前の38号車との差は1秒程度、後ろの37号車とは1秒以下のまま、周回を続けていく。4周目、14位の17号車がシケイン手前から前の24号車と接触。コース外に飛び出しクラッシュ。その影響で5周目にSCが入ることとなる。19号車の順位は8位のまま。17号車の撤収作業が完了した9周目にSCのランプが消え、10周目からレースが再開。長いSCでタイヤが冷えたのか、再開直後はどの車もウイービングしながら1コーナーに飛び込んでいった。再開後も38号車との7位争いが続くこととなる。

レースの1/3が過ぎた19周目に1回目のピットに入る車両が多数出る中、19号車はコースに残る選択をし、20周目は暫定2位、21周目には暫定1位の14号車がピットに入ったため、暫定1位での走行となる。暫定1位の19号車に暫定2位の39号車が追いついてきたが、24周目に19号車がピットを敢行。阪口選手にドライバーチェンジし、フルサービスを受け、コースに復帰、暫定12位でコースに復帰する。32周目で19号車は暫定11位。最後までピットに入らなかった39号車が33周目にピットに入り、全車1回目のピットが終了した34周目の19号車の順位は11位。35周目に300クラスの車両がデグナー二個目出口先のダートに止まったため、FCYが入ることとなった。FCY中に前とは離れてしまい、36周目に解除。直後、36周目のシケインで後ろの8号車にパスされ12位に。ペースの上がらない19号車は42周目に37号車、そして24号車にパスされ14位に後退してしまう。残り8周でタイヤを再度交換しないといけない状況になりピットイン。

残り5周、バックストレートのコース上のデブリ回収のため、FCYが入るが翌周解除されてレースが再開。19号車は苦しい中、ゴールまで走りきり、14位でチェッカーを受けることとなりました。レースは、オープニングラップから2位以下を引き離しにかかる16号車も、5周目に入ったSCでの周回で2位以下のマージンがなくなり、SC再開後も一時16号車が離すものの、14周目に23号車が追いつきトップ争いが激化する中、19周目に両者がピットインし、僅差で23号車が16号車の前に出るとそのままトップを死守し、その後14号車に迫られるも、結果、トップでチェッカーを受けることとなりました。

決勝結果は 23-14-3-16-38-39-64-12-1-100-8-37-24-19-（以上完走）-17 となります。