厚い雲が覆う中、時折差し込む青い空が見える、スポーツランドSUGOで行われる第6戦。
今年、サーキットの路面改修が行われ、前年までの路面データが使えなくなったのが更に決勝戦略を難しくしている。1周1分強で、少しのミスが大きなタイム差となる厳しいコースでもあるスポーツランドSUGOに巣食う魔物は果たして今年も暴れまくるのか。
決勝前に行われたウオームアップ走行では、20分間の走行で11周、決勝に向けての車のバランスのみをチェックに使用する予定ではないタイヤを装着し1’13.041 と7番手のタイムとなった。
決勝のスターティングドライバーは国本選手。12番手、6列目からの追い上げとなる。
決勝前の気温/路面温度は24℃/32℃と、予選からはあまり上がることがなく、レースとしては適温環境となった。
恒例の宮城県警の警察車両が先頭のパレードラップが１週、フォーメーションラップが1周の後、84周と言うゴールへ、スタートが切られた。
オープニングラップは全車ポジションが変わらず、序盤はトレイン状態でレースが進み、6周目あたりから300クラスに追いつくと、各車順位が入れ替わる展開となる。9周目に前を走っていた37号車をパスして11位に、さらに10周目に14号車をパスして10位に、11周目に23号車をパスして9位にポジションアップする。
500/300車両が玉石混交状態でコースが混雑する中、前の64号車に食らいついている19号車は、300クラスをパスする段階で、64号車との差が広がるものの、300クラスの集団から抜け、17号車が先頭の5位争いの最後尾につくと、15周目に1号車をパスして8位に。更に、4位だった3号車のペースが落ちると17号車から続々と3号車をパスし、19号車もそれに続くも、19周目に300クラス車両の撤去によるFCYが出てしまい、回収完了まで時間が掛かってしまう。FCYが出た段階での19号車の順位は8位だが、7位の64号車の背後に付いていた。22周目のFCY解除時は、前の64号車の方がうまくスタートを切った為、順位が変わることは無かったが、3号車を狙う64号車の後ろを様子見ながら抜くタイミングを図っている。
25周目までに3号車をパスして7番手に、1/3を過ぎて、ピットに入る車両が出る中、19号車はコースに残り、31周目にピットイン。フルサービスと阪口選手にドライバーチェンジを行い、コースイン。アウトラップ中に順位を落とし、33周目に暫定15位となるも、1回目のピットイン組の集団の中の最後尾となっただけで、8番手の8号車を先頭とした大集団となり、19号車は38周目には12号車をパスして14位となり、更に追い上げを図ると、39周目には3号車をパスして13位、44周目に1号車をパスして12位、40周目に300クラスの車両がピット出口で止まったために2度目のFCYが出る。FCYが出た段階の19号車は12位だが、9位の37号車、10位の100号車、11位の14号車は目と鼻の先となり、更に後続には12号車、1号車が付くと、47周目のリスタート時に、後ろの12号車が19号車をパスし、13位に順位を落とすものの、直後にメインストレートで300クラス同士のクラッシュに64号車が巻き込まれる大クラッシュが発生、即座にSCが入ることとなった。のち50周目に赤旗が出てレースが中断することに。中断時の19号車の順位は11位。
中断時の順位は以下の通り。39-17-24-16-8-23-37-100-14-12-19-1-3-38-64
午後4時にSC先頭でレース再開。レース最大延長時間が4時半までとなるので、残りは30分のタイムレースとなる。セーフティーカーランが4周あった後、残り21分40秒で再スタート。
順位は変わらないまま、14台の隊列でレースは進むも、56周目に300クラスがコースアウトし、一部コースに残ったため、残り18分で再びFCYが提示される。残り14分30秒でFCYが解除され、レース再開。直後、19号車は前の12号車をパスして10番手にあがる。
4番手より数珠つなぎで12番手までつながっているところに300クラスとのからみも出てきて、激化するレース展開。19号車は混戦の中、後ろの1号車にパスされて11位となるも、阪口選手は19号車をチェッカーまで導きました。
※レース後、23号車のドライブスルーペナルティ未消化（40秒）の判定が出たため、19号車は繰り上げ10位となりました。
レースは、ポールポジションの16号車と2位の39号車が飛び出すも、6周目に39号車が16号車をパスしてトップに躍り出ると、2位以下を引き離しにかかるも、序盤から追い上げてきている24号車が1回目のFCY解除までに差を1.3秒まで縮め、24周目のホームストレートでアウトから39号車をパスし、トップに躍り出るも、26周目に39号車が再びトップを取り返す。その後、39号車は後続を引き離して、ピットインするも順位が変わらずトップのままで戻ったものの、3回目のFCY後に再び猛追してきた24号車が最終ラップで39号車をパスしてトップに出ると、チェッカーを受けました。2位は39号車、3位は17号車となりました。
決勝の結果は、24-39-17-16-37-100-14-8-1-19-38-3-23-12-（以下リタイア）-64 （正式決定順位）